Hvad skal jeg vælge af gearolie?

Skal det være GL3, GL4, eller GL5?

Hos Veterandele.dk er vi eksperter automatgearolie og differentialolie til klassiske biler, veteranbiler og motorcykler. Vi forhandler og lagerfører classic gearolie fra Castrol, Revival og Vantage og ved hvad det handler om, når du skal vælge den rette gearolie eller differential olie.

Har du spørgsmål til anvendelse og valg af classic automatgearolie og differentialolie, er du velkommen til at kontakte os på info@veterandele.dk, vi svarer inden for 2 timer på hverdage.

Gearkasser og differentialer frem til omkring midt 1970'erne

Castrol Classic ST 90 og Castrol D 140 (GL3) Gearolie

• En mildt additiv gearolie, der er kompatibel med alle typer materialer i gearkasser og differentialer.
• Anvendes på biler og motorcykler frem til omkring 1970’erne.

Gearkasser frem til omkring midt 1980'erne

Castrol EP 90 og EP 140 (GL 4) Gearolie

• Mineralsk gearolie, primært til smøring af lige- og skråt skårene tandhjuls gearkasser, hvor der stilles krav om anvendelse af en EP additiv gearolie efter API GL 4.
• Med Extreme Pressure (EP) højtryksadditiver.
• I modsætning til mange moderne transmissionsolier, angriber EP 90w og EP140 ikke kobber, messing og bronze, der blev anvendt til lejer og bøsninger i ældre transmissioner.
• Fungerer exceptionelt godt i motorcykel gearkasser, hvor den giver den bedst mulige koblingskontrol.

Særligt til slidte differentialer og sommerbrug

Revival Classic EPX 85w/140 (GL 5) Differentialeolie

• Hypoid olie med ekstra høj slidbeskyttelse.
• Ikke egnet hvor der anvendes kobber, messing og bronze.
• Gode tryk- og slidbeskyttende egenskaber under vanskelige driftsbetingelser.

Særligt god til førkrigsbiler og filtpakkede motorcykel gearkasser

Revival SP 250 (GL3/4) Differentialeolie

• Kompatibel med alle typer materialer i gearkasser og differentialer, men alligevel trykstabil nok til at overholde GL4 standarden.
• Anvendes til differentialer i før krigs-biler. Især hvis de er slidte eller lækker olie.
• Anvendes også til filtpakkede motorcykelgearkasser.

Før hen kendt som “Steam-oil”, da den blev anvendt på dampmotorer.
Køb Revival SP 250 (GL3/4) ->
 

Velegnet til opgaver, hvor olie er svær at holde på plads

Revival Flydefedt

• Også velegnet til andre opgaver, hvor olie er svær at holde på plads – fx i styrehuse, differentialer og hjulnav.
• En lav additiv gearolie, der holdes på plads af et lithium-komplex, så olien ikke løber ud. Man kan 
sige, at lithium-komplexet virker som en svamp, der holder på olien – men alligevel tillader olien at fungere som flydende olie helt tæt inde på smørefladerne.
• Spheerol skiller ikke ved stilstand som egne blandinger af olie og fedt vil gøre.

Automatgear olie

Revival automatgear olie

• Specielt bremse- bånd og koblinger havde andre funktionskarakteristika, der stiller krav om højere bremsevirkning af olien.
• De klassiske automatgearolier sikrer et optimalt gearskifte på de ældre gearkasser.
• Vær opmærksom på at automatgearoliens friktionsværdi skal være tilpasset gearkassens bremsebånd - for lav friktionsværdi i olien betyder at gearkassen "fedter" i tilkoblingen - for høj friktionsværdi giver unødvendigt effekttab.

Revival TQ automatgearolie

• Mineralsk automatgearolie til alle GM og visse Borg Warner automatgearkasser fra 50'erne til 70'erne.
• Kan også anvendes til mange manuelle gearkasser fra samme periode - fx Mercedes og Rover.

Revival ATF TQ-D  automatgearolie

• Mineralsk Dexron II automatgearolie. Anvendes til automatgearkasser i amerikansk Ford, GM og Mercedes fra ca. 1975, Chrysler fra ca. 1981. Anvendes på de fleste automatgearkasser fra perioden og frem til slut 80 erne. 
• Udviklet til at sikre korrekt friktion i koblinger og bremsebånd i periodens automatgearkasser. 
• Mineralsk automatgearolie til alle Ford og visse Borg Warner automatgearkasser fra 50'erne til 80'erne.

Revival TQ-F automatgearolie 

• Den automatgearolie med den højeste friktionsværdi - højere end TQ og mere moderne Dexron typer.
• Automatgearoliens friktionsværdi skal være tilpasset gearkassens bremsebånd - for lav friktionsværdi i olien betyder at gearkassen "fedter" i tilkoblingen - for høj friktionsværdi giver unødvendigt effekttab.